Российский рынок городского электротранспорта переживает период заметного снижения активности. После масштабных программ обновления парков, реализованных в 2023–2024 годах, объемы закупок новых трамваев и троллейбусов существенно сократились.
На ситуацию повлияли завершение федеральных программ поддержки, изменение приоритетов бюджетного финансирования и рост стоимости подвижного состава. Следует перейти на сайт и узнать больше информации.
По итогам 2025 года поставки новых трамваев уменьшились более чем на четверть по сравнению с предыдущим годом и составили 373 вагона. Несмотря на сокращение количества закупок, расходы на приобретение техники остаются значительными, поскольку стоимость новых вагонов продолжает увеличиваться. Наиболее заметный рост цен зафиксирован у отдельных российских производителей, тогда как у некоторых компаний удорожание оказалось менее выраженным. Наибольшие объемы закупок пришлись на Санкт-Петербург, Москву и Краснодар.
Еще более заметное сокращение произошло на рынке троллейбусов. Поставки снизились в несколько раз, а обновление парка состоялось лишь в ограниченном числе российских городов. Лидером по приобретению новой техники также стал Санкт-Петербург. Одновременно практически все производители были вынуждены пересмотреть стоимость своей продукции в сторону увеличения, что дополнительно осложнило планы регионов по обновлению транспорта.
Эксперты связывают спад прежде всего с завершением большинства федеральных программ, предусматривавших субсидирование закупок электротранспорта. В рамках новых государственных проектов основное внимание было уделено автобусам, которые требуют меньших первоначальных затрат и позволяют быстрее обновлять городской транспорт. Для многих субъектов такой вариант оказался финансово более доступным, несмотря на более короткий срок эксплуатации автобусной техники.
Дополнительным фактором стало насыщение рынка после рекордных поставок предыдущих лет. Многие крупные города уже выполнили основные программы модернизации, поэтому потребность в новых закупках временно снизилась. В ближайшие годы ожидается дальнейшее сокращение спроса на трамваи, поскольку Москва практически завершила обновление своего трамвайного парка.
Отдельной проблемой остается кадровый дефицит. Во многих городах ощущается нехватка водителей трамваев и троллейбусов, а средний возраст сотрудников продолжает расти. В Ростове-на-Дону, Уфе, Красноярске и Омске ситуация вызывает особую обеспокоенность специалистов, поскольку выход значительной части работников на пенсию может привести к сокращению количества маршрутов даже при наличии исправного подвижного состава.