Правила проведения процедуры хонингования цилиндров

Для того, чтобы создать определенную фактуру для рабочей поверхности блоков необходимо запустить процесс под названием хонингование.

Некоторые думают, что он представляет собой весьма хаотичное нанесение специальных рисок или же царапин на цилиндры двигателя, но правильно считать данный процесс создания сетки со строго заданными по глубине канавками. Также здесь важно их взаиморасположение.

Основное понятие

Чтобы иметь более расширенное представление о таком важном процессе, рекомендуется узнать больше про хонингование цилиндров на belgbc.by/service/honingovanie-czilindrov/. Когда двигатель проходит через абразивную обработку при помощи хонинговальных головок, следует учесть несколько немаловажных факторов, оказывающих непосредственное влияние:

  • в течение всего процесса наблюдается постоянное воздействие специальной жидкости на поверхность цилиндра, позволяющая хорошенько смазать и охладить его;
  • в ходе сделанной процедуры гарантируется качество проработки всех деталей и элементов ЦПГ, включая поршневые кольца, а также цилиндрические стенки;
  • применяется для увеличения ресурса мотора после того, как он был успешно собран;
  • с помощью хона в значительной степени повышается уровень эффективности работоспособности относительно всей системы в целом;
  • в финальной части проделанной работы следует отметить появившуюся шершавую стенку внутри цилиндра (в свою очередь это способствует удержанию моторного масла и качественной смазке вращающихся деталей).

Нанесение хона является отличным способом для проведения внутренней обработки цилиндрического предмета с отверстиями. Таким образом здесь задействуются вращательно-поступательные движения с возвратным ходом, закрепляя при этом частицы с помощью абразивных брусков.

Правила проведения

Процедура хонингования подразумевает знание и соблюдение следующих правил:

  • данную операцию можно проводить как вручную, так и с помощью специального инструмента (первый вариант не гарантирует безупречное качество);
  • на токарном станке обязательно делаются небольшого размера насечки;
  • слесарь должен также сделать оптимальные зазоры между используемыми деталями двигателя;
  • расход масла в итоге не будет превышает максимальных значений, а значит увеличится пробег до последующего капитального ремонта.

Важно понимать, что применяемая технология продолжает совершенствоваться. На сегодняшний день специалисты используются методику плосковершинного хонингования. Таким способом можно получить на выходе риски абсолютно без острых краев.

Поделиться: