Данные показали, что владельцы рады новинке лишь полгода с момента покупки, а потом поступают типичные жалобы, вроде «недостаточной дальности хода».
И хотя полностью заряженный MINI E может пройти целых 160 км, на полную зарядку, в зависимости от напряжения источника, может уходить от 4 до 8 часов. А если MINI E подключить к бытовой 110-вольтовой розетке, то процесс подзарядки и вовсе может затянуться на 23 часа!
Водитель MINI E Том Молони сообщил одному канадскому изданию следующее: «Пока не создана инфраструктура электрозаправок, с проблемой подзарядки приходится мирится». Именно поэтому Молони установил на свое авто дополнительные батареи. «Я заряжаю машину добрых полдня, зато ее запас хода вырос – и теперь его мне вполне хватает. Теперь в сутки я могу преодолевать до 280 км, что на порядок больше необходимого мне расстояния в рабочие дни».
Именно последняя фраза заставила задуматься маркетинговый отдел BMW. Возможно, идея увеличения числа батарей не так плоха… Однако, как видим в официальных пресс-релизах, дальность хода осталась на отметке 160 км. Почему? Достаточное количество респондентов-испытателей BMW, а именно 57 водителей сказали, что «160 км хода вполне достаточно для каждодневной эксплуатации». Также были еще установлено, что «новый автомобиль почти не потерял в драйве по сравнению с оригинальным топливным MINI». Об этом заявили 450 водителей MINI E. Но те же водители заявляют, что им хотелось бы больше места в багажном отсеке, а также для пассажиров.
«Когда наши испытатели только получили MINI E, им не понравилась система рекуперации кинетической энергии», — говорит доктор Томас Таррентин. Именно на него была возложена программа по испытанию MINI E в Штатах. Как он отмечает, «со временем люди привыкли к этой системе, а спустя пару недель поверили, что эта технологии будущего». От результатов продаж MINI E будет зависеть пойдет ли в серию BMW ActiveE, который был недурно разрекламирован на выставке NAIAS. Если результат будет положительным, BMW выпустит лимитированную серию ActiveE.