Радиаторная решетка и бамперы S3 подверглись модернизации, а в головную оптику добавлены светодиоды, выполняющие функцию ближнего света
Мюнхен влажен. Характерно влажен. У наших немецких коллег появилась улыбка до ушей, когда разговор пошел о британской погоде. Ха-ха-ха. Но радость нам приносят не откровенно слабые шутки и натянутые улыбки сотрудников Audi, которые нас окружают, а предвкушение знакомства с последней машиной этого производителя – Audi S3 «нового поколения».
Что ж, давайте сперва хоть познакомимся с этим «новым поколением». Этот термин что-то уж сильно часто используется в автомобильном лексиконе в последнее время. С недавних пор он распространяется почти на все, начиная от слегка подправленных бамперов и заканчивая новой головной оптикой. Обводы S3 больше подходят к последнему определению, но есть несколько серьезных изменений. Прежде всего, стоит отметить, что теперь S3 доступна в пятидверном кузове «Sportback». За f27. 720 (это на f500 дороже трехдверной версии) вы получаете дополнительно 72 мм длины и 40 кг массы. Несмотря на возросшие нагрузки, эта Audi расходует те же 11 литров на 100 км, что и «трехдверка». Проигрыш, и то незначительный, лишь в разгоне – до «сотни» за 5. 8 секунды, то есть, на 0. 1 медленнее версии без дополнительных дверей.
Новое программное обеспечение системы подачи топлива 2-литрового двигателя позволило сократить выбросы CO2 в атмосферу на 10% (199 г/км у трехдверки и 201 г/км у Sportback), но мощности, к сожалению, не прибавило. Почему «к сожалению»? Потому что новая TTS (Driven, прошлый выпуск evo) выдает 265 л. с., благодаря новой системе впуска и выпуска.
К другим техническим новшествам можно отнести новую муфту ускоренного реагирования в приводе Quattro, опционные «магнитные» амортизаторы Magnetic Ride и шестиступенчатую коробку передач S-tronic с двумя сцеплениями. Опознать новинку снаружи помогут новые ксеноновые фары со светодиодными огнями стояночного света. Как ни крути, но авто смотрится свежее.